Мотоцикл INTRUDER 200 с ПТС

Как правило, мотоцикл Intruder покупают для использования в сельской местности, в качестве универсального транспортного средства, этот мотоцикл имеет развитый багажный обвес, помимо заднего багажника имеется левый и правый откидные багажники, также имеется защита рук, защита передней фары, задний бампер и дуги безопасности.

В целом этот мотоцикл покупают люди, которые ценят именно практичность и универсальность этого мотоцикла.

Особенности  мотоцикла INTRUDER 200

1. Подойдет для езды по асфальтированным дорогам и бездорожью. В подтверждение внедорожной направленности говорит большой ход подвески переднего колеса. Амортизация осуществляется за счет телескопической вилки. Задняя ось подрессорена при помощи маятника с 2 пружинными амортизаторами, которые имеют прогрессивную навивку, то есть переменный шаг витков. Предусмотрен преднатяг, который осуществляется поворотом стакана со ступеньками в нижней части каждого амортизатора.
2. Колеса на литых дисках, диаметр 18 дюймов, переднее шириной 3 дюйма. На нем гидравлический дисковый тормоз с 1 поршнем. Резина Кенда, достаточно мягкая и износостойкая, чтобы прослужить несколько сезонов минимум. Заднее колесо увеличено до 4,1 дюймов в ширину, но комплектуется только барабанным тормозом.
3. Передняя часть больше напоминает кроссовый байк, в частности, высоко задранным крылом, щитками на руле, защищающими кисти. Фара защищена не только пластиковым корпусом, но и металлической рамкой, закрывающей ее по периметру. Лампа LED в головной фаре отличается экономичностью и надежностью. Такой источник света дает равномерный яркий пучок, которого хватает для безопасной езды на всем диапазоне скоростей мотоцикла. Боковые поворотники все на диодных лампах, отличаются современным дизайном.
4. Под передним крылом на колесе закреплен отбойник из пластика, который является дополнительной защитой мотора. Он позволяет снизить количество грязи, которое будет попадать на двигатель при катании по грунтовкам.
5. В стоковой комплектации бак оснащается переключателем (краном) с отстойником. В нем скапливается посторонняя грязь и осадок, попавший в топливо. Для очистки нужно периодически откручивать нижнюю емкость и промывать ее.
6. На цепи сверху установлен защитный кожух из пластика, который призван защитить передаточный механизм от части грязи, летящей с дороги. Используется 428 усиленная цепь и звезда с соответствующей конфигурацией зубьев.
7. Двухместное седло имеет прямую конфигурацию, потому водитель и пассажир сидят на одном уровне. Покрытие с рельефной поверхностью позволяет избежать скольжения, даже при намокании сиденья от дождя. За счет горизонтального расположения седла, крупным райдерам можно с комфортом усесться за рулем.
8. Бензобак металлический, вмещает около 12 литров топлива. Крышка люка открывается ключом, сверху имеется откидной клапан, который защищает личинку от попадания грязи и влаги.
9. С правого борта байка располагается ножка кикстартера, видно корпус балансирного вала с дополнительным оребрением радиатора.
10. На коробке установлена заливная горловина для замены ГСМ. Проверить уровень масла можно при помощи щупа, но еще проще это сделать за счет контрольного окошка в нижней части корпуса КПП.

Утилитарная часть

У водителя подножки без платформ, но с резиновыми накладками. На дальней дистанции такая конструкция будет менее комфортной. У пассажира полноценные платформы на металлических рамках, что гораздо удобнее.

Здесь же откидные багажники, сваренные из металлического профиля. Они откидываются и фиксируются за счет подпружиненного механизма, в разложенном состоянии в 2 раза больше пассажирских платформ, потому позволяют закрепить большое количество груза. Для дальних поездок эту конструкцию удобно использовать, чтобы устанавливать сумки и ящики различной конфигурации.

На уровне с пассажирским сиденьем располагается другая металлическая рамка для установки кофра или привязки вещей. Увязывать поклажу удобно за счет пары ушек, которые приварены по бокам рамки и выходят за предполагаемые габариты груза.

Имеется дополнительная защита заднего крыла в виде дуги, соединяющей боковые рамки и крыло со стопсигналом.

Органы управления

В стоковой комплектации идет сигнализация с несколькими режимами работы.

Панель приборов из пластика, приборы аналоговые, но достаточно надежные, как показывает практика. Спидометр размечен до 140 км/ч, но красная зона начинается на сотне.

Тахометр размечен аж до 14000 об/мин, при этом красная зона начинается на 10000. Между двумя большими аналоговыми приборами располагается шкала индикации уровня топлива.

Над ним скомпонованы указатели поворотников, ближнего/дальнего света, включенной передачи и отдельно нейтрали. Спидометр оснащается индикатором суточного пробега, который можно обнулить при помощи ручки слева на корпусе.

В ночное время суток панель подсвечивается, что обеспечивает 100-процентную считываемость в любых условиях.

На левой ручке установлено сразу несколько рычагов управления:

• Сигнал;
• Переключатель поворотников;
• Рычаг регулировки подсоса или дроссельной заслонки;
• Переключатель ближнего/дальнего света;
• Имеется отдельный рычаг для активации аварийного режима;
• Здесь же установлен зарядник USB в пластиковом корпусе с герметичной крышкой для защиты от влаги. Имеется один разъем с выходным напряжением 5 вольт, 2 ампера;
• Рычаг сцепления.

На правой ручке имеется ручка для быстрой остановки двигателя. Она предлагает 3 положения, центральное из которых – рабочее, а 2 остальных – нерабочие. Здесь же кнопка установки режима освещения мотоцикла, электростартер.

Ручка переднего тормоза и расширительный бачок от переднего колеса установлены выше.

Можно отслеживать уровень заполнения гидравлической системы за счет небольшого контрольного окошка.